7月17日，别克高端新能源子品牌“至境”首款轿车至境L7正式官宣命名并发布设计图。这款定位30万级的中大型豪华轿车，以5032mm车长、3000mm轴距的越级尺寸切入市场。这款车不仅是一款新车的亮相，更标志着别克高端新能源子品牌 “至境” 正式向市场发起冲击。
破界而生：至境L7的“三张王牌”
设计只是表象，至境L7真正颠覆性在于三大核心突破：
至境L7是搭载顶级增程系统，同级首发252kW电机与1.5T“中国心十佳”发动机，252kW这一数据在同级上算是最强的，可实现“全工况电感体验”。这也意味着将在增程路线重塑技术话语权。
智能方面，采用Momenta全球首发R6飞轮大模型——通过舱/驾/泊领域革命性的升级，带来行业顶流的智能体验；首发8775智舱芯片,AI算力达到72TOPS，这块芯片也将是别克逍遥架构上一系列新车在全新一代智能座舱上的基石，相比现有车型的8155的表现，肯定是颠覆性的，多模态交互响应速度比肩新势力，让别克在本土实现智能化反攻。
基于泛亚技术中心主导的“逍遥”超级融合架构开发，可拓展纯电、插混、增程三种动力，打破合资品牌“技术导入”的传统模式。
至境品牌，助力别克新能源战略转型升级
别克推出高端新能源子品牌 “至境”，有着深远的战略意义。在当前新能源汽车市场，电动化、智能化、高端化已成为不可逆转的趋势。别克作为一个有着深厚历史底蕴的品牌，需要通过 “至境” 来实现全面跃升，以适应市场的变化。
当多数合资品牌押注纯电时，别克选择以增程切入高端市场。此举直击用户核心痛点：一线城市外补能设施不足、长途出行需求旺盛。增程系统在保留电驱质感的同时规避续航焦虑，尤其适配中大型豪华轿车对“全能体验”的要求。上汽通用总经理卢晓更直言，该技术“告别权宜之计标签”，成为可持续的中高端解决方案。
“逍遥”架构由中方团队主导开发，需求定义、验证体系完全基于中国场景。至境L7的智能座舱针对本土用户优化语音交互响应，智驾系统重点攻克城区拥堵路况，与Momenta的合作更侧重中国复杂路况的数据训练。这种深度本土化，彻底扭转了合资品牌“全球车本地改”的被动模式。
新车以30万级定价直面两大阵营：向上冲击BBA“56E”（5系/A6L/E级）的燃油基本盘，横向对决蔚来ET7、极氪001等新势力旗舰。其策略鲜明，用传统豪华的底蕴+新势力的科技，打造“无妥协”体验。
吹起反攻号角：一场输不起的战争
至境品牌的诞生，折射出合资阵营在新能源赛道的集体觉醒：
市场倒逼转型：2025年主流合资品牌新能源渗透率仍落后大盘，别克需快速破局；组织架构革新：研发从“引进适配”转向“中国定义”，泛亚技术中心成为核心引擎；生态合作升级：联合Momenta、高通等本土化技术伙伴，弥补软件迭代短板。
自2025年起，别克在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车，未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位的全覆盖。而至境L7的推出，正是这一战略布局中的重要一环，它标志着别克在新能源领域的进攻战正式打响。
据经销商反馈，至境L7未上市已引发热议。若8月上市后能验证续航与智驾可靠性，或将成为合资阵营打破“新能源跟随者”形象的里程碑。
汽车网评：
这场反攻的胜负手，不在参数表而在用户心智，当消费者走进展厅，是选择“新势力的激进”还是“别克的周全”？至境L7的答卷即将揭晓。
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